Корзина
175 отзывов
 Заказ на сайте гарантирует 3% скидку на всю линейку товаровХиты продаж
Качественые запчасти, комплектующие, ремкомплекты
+380988555588
+380988555588
Евгений Викторович
+380630555552
офис
+380619420001
офис/факс

Корзина сцепления КАМАЗ 14.1601090-10, Муфта Камаз

 Корзина сцепления КАМАЗ 14.1601090-10, Муфта Камаз, фото 2

1 100 грн

1 067 грн

Показать оптовые цены
  • 1000 грн/шт.
    при заказе от 3 шт.
В наличииОптом и в розницуКод: 14.1601090-10
Перезвоните мне
Корзина сцепления КАМАЗ 14.1601090-10, Муфта Камаз
Корзина сцепления КАМАЗ 14.1601090-10, Муфта Камаз
1 067 грн1 100 грн
В наличии
Купить
Перезвоните мне
  • +380 показать номер +380988555588 Евгений Викторович
  • +380630555552 офис
  • +380619420001 офис/факс
Узнать партнерские цены
Узнать партнерские цены
  • +380 показать номер +380988555588 Евгений Викторович
  • +380630555552 офис
  • +380619420001 офис/факс
  • Контакты
    • Телефон:
      +380988555588, Евгений Викторович
      +380630555552, офис
      +380619420001, офис/факс
    • Контактное лицо:
      Евгений Викторович
    • Адрес:
      Мелитополь, Запорожская область, Украина
    • Email:
      ukragroprom@i.ua
    • Skype:
      ukragroprom
  • Условия возврата и обмена
Закажи и получи подарок
Вы экономите 150 грн

Получите эти позиции бесплатно при покупке Корзина сцепления КАМАЗ 14.1601090-10, Муфта Камаз

 

 

 

Корзина сцепления КАМАЗ, номер 14.1601090-10 — деталь сцепления (устройство для передачи и отмены передачи вращательного момента от двигателя на трансмиссию), прикрепленная к маховику; обеспечивает сцепление с диском сцепления и расцепление при нажатии на корзину выжимным подшипником — деталь, на которую непосредственно воздействует нажимное устройство (например пружина) и через которую часть крутящего момента двигателя передается ведомому диску при включенном сцеплении.

 

 

Сцепление состоит из механизма и привода, име­ет следующие конструктивные особенности

 

  механизм сцепления имеет устройство для автоматической установки среднего ведущего диска в среднее положение при выключенном сцеплении. Это устройство не требует регулирования в процессе эксплуатации;
  форма кожуха обеспечивает фиксацию на­жимных пружин;
  ведомый диск имеет термостойкую фрикци­онную накладку с большим сроком службы;
  педаль сцепления подвесная, не нарушающая герметичностькабины, а металлопластмассовые втул­ки в опорах педали не требуют пополнения смазки.

 

 

Механизм сцеплення (рис. 122) состоит из картера 20. нажимного диска 4 с кожухом 17, нажимными пружинами 16 и оттяжными рычагами 6, двух ведомых дисков 1 с фрикционными накладками 22 и гасителя­ми крутильных колебаний; среднего ведущего диска 2. штампованный кожух 17 сцепления установлен на маховике с помощью двух установочных втулок 3 и закреплен десятью болтами М10, и двумя М8.

 

Ведущие диски нажимной 4 и средний 2 имеют на наружной поверхности по четыре шипа, которые входят в специальные пазы маховика и передают крутящий момент двигателя на поверхности трения ведомых дисков, ступицы которых установлены на шлицах ведущего вала коробки передач или делителя. Между кожухом 17 сцепления и нажимным дис­ком 4 размешены нажимные пружины 16, под дей­ствием которых ведомые и средний ведущий диски зажимаются между нажимным диском и маховиком. Средний ведущий диск 2 имеет рычажный ме­ханизм 27. Он автоматически устанавливает диск 2 в среднее положение при выключенном сцеплении.

 

Mufta-sceplenie-kamaz

Рис. 122. Механизм сцепления

 

1 — ведомый диск; 
2 — ведущий средний диск; 
3 — установочная втулка; 
4 — нажимной диск; 
5 — вилка отжимною рычага; 
6 — отжим­ной рычаг; 
7 — пружина упорного кольца; 
8 — шланг смазывания муфты; 
9 — петля пружины; 
10 — выжимной подшипник; 
11 — отжимная пружина; 
12 — муфта выклю­чения сцепления; 
13 — вилка выключения сцепления; 
14 — упорное кольцо;
15 — вал вилки;
16 — наружнаянажимная пружина; 
17 — кожух сцепления; 
18 — теплоизолирующая шайба; 
19 — болт крепления кожуха; 
20 — картер сцепле­ния; 
21 — маховик; 
22 — фрикционная накладка; 
23 — внутренняя нажимная пружина; 
24 — первичный вал; 
25 — диск гасителя крутильных колебаний; 
26 — внутренняя пружина гасителя крутильных колебаний; 
27 — наружная пружина гасителя крутильных колебаний; 
28 — кольцо ведомого диска; 
29 — механизм автоматической регули­ровки положения среднего ведущею диска.


 

 

Выключающее устройство сцепления состоит из урав­новешенных на нажимном диске 4 оттяжных рычагов с упорным кольцом 14, муфты выключения сцепления 12 с упорным подшипником 10, смонтированной на крышке подшипника ведущего вала коробки передач или делителя, и вилки выключения 13, размешенной на валике в картере сцепления (делителя).

 

  Привод сцепления (рис. 123) состоит из педали I сцепления с оттяжной пружиной 11. плавного цилиндра 2. компенсационного бачка 5 с рабочей жидкостью, пневмогидравлического усилителя 18 трубопроводов и шлангов для подачи рабочей жидкости от главного цилиндра к усилителю сцепления и подвода воздуха от пневматической системы к усилителю сцепления.

 

Пневмогидравлический усилитель привода служит для уменьшения усилия на педали сцепления. Он закреплен двумя болтами к фланцу картера сцепле­ния (делителя) с правой стороны силового агрегата.

При нажатии на педаль сцепления давление жидко­сти из главного цилиндра передается по трубопрово­дам и шлангам в пневмогидроусилитель сцепления на гидравлический поршень и на поршень следящего устройства, которое автоматически изменяет давле­ние воздуха в силовом пневмоиилиндре усилителя пропорционально усилию на педали сцепления.

 

 

В процессе эксплуатации, по мере износа на­кладок ведомых дисков, следует регулировать при­вод сцепления для обеспечения свободного хода муфты выключения сцепления.

 

Privod-mehanizma-scepleniya kamaz

 

 

 

Схема по которой мы работаем

 

  Заказ на сайте или по телефону.
  Уточнение заказа менеджером.
  Доставка по все Украине.
  Получение и оплата товара.

 

 

Товар отвечает всем техническим (ГОСТ) характеристикам, не является модернизированным, вся продукция отечественного производства. Мы сами являемся производителями запчастей и работаем с заводами на прямую поэтому цена ниже чем у других в интернете.

 

 

 

Преимущества работы с нами

 

 

Срок гарантии 1 год Гибкая система скидок Высокое качество

Приемлемые цены

Индивидуальный подход

 

 

Купить

Характеристики
Основные
Марка КАМАЗ
Модель Камаз
Тип техники Грузовой автомобиль
Тип запчасти Оригинал
Состояние Новое
Производитель   Украгропром
Страна производитель Украина
Гарантийный срок   12 (мес)
Тип сцепления Сухое двухдисковое периферийным расположением нажим­ных пружин
Код запчасти 14.1601090-10
Тип комплектующего Муфта сцепления
Дополнительные характеристики
внутренний 200 мм
Толщина накладки 45 мм
Усилие пружин при включенном сцеплении 13150...15300 (1315...1530) Н (кгс)
Усилие пружин при выключен­ном сцеплении 14090...16200 (1405... 1602) Н (кгс)
наружный 350 мм
Привод сцепления Гидравлический, с пнев­матическим усилителем. Имеется следяшее устройство мембранного типа.
Количество оттяжных рычагов нажимного диска 4
Количество нажимных пружин 24
Число трушихся поверхностей 4
Толщина ведомого диска с накладками 11 мм
Диаметр фрикционных накладок .
Передаточное число оттяжных рычагов 485
Передаваемый крутящий момент 833 (85) Н*м (кгсм)
  • Цена: 1 067 грн.
Отзывы о товаре
Добавить отзыв

Отзывов пока нет, будьте первыми!